- zaprennes.org
- [email protected]
Dit is ongeveer dieselfde aanwysings vir Ducatis van die 80's, 90's en 00's. Dit is 'n voorbeeld van 'n 2000 Ducati 996S 4V watergekoelde motor.
Soos u kan sien ... Die oliedruksensor het lekkasie veroorsaak!
Verwyder die connector. U moet al die olie van die aansluitstuk en enjinkas skoonmaak. Ek het nie handskoene op die foto gedra nie. Ek beveel aan dat u dit doen.
Die snapverbindingsbehuizing kan verwyder word vir skoonmaak. As dit beskadig is, kan u dit vervang met die sensor wat saam met u gelei word. As dit in 'n goeie toestand is, beveel ek die oorspronklike aan.
Probeer om die sensor skoon te maak voordat u dit verwyder. Vuil kan daaragter neerslaan en u wil dit NIE in die enjin laat val nie! Die verwydering van die sensor moet redelik maklik wees met 'n verstelbare sleutel.
Ou sensor aan die linkerkant en 'n nuwe aan die regterkant. Die drade is langer en die boutarea is groter. Dit is goed. Die enjin aanvaar dit sonder enige probleem.
Nadat u alles skoon gemaak het, kan u sien dat u die wasmasjien mis. As u dit is, sit dit waarskynlik nog steeds in die saak soos hier getoon. Maak dit skoon en gebruik dit weer. Dit is dik aluminium en herbruikbaar.
Die nuwe sensor het langer drade en 'n dieper sensor. Dit is 'n opgedateerde ontwerp en moet sonder enige probleem in alle enjinkaste pas.
Dit is hoe dit lyk nadat u die nuwe sensor geïnstalleer het. Draai dit styf vas, maar MOENIE te styf trek nie! Klik die connector weer vas en vou die water / stofbedekking oor.
Begin die fiets en soek u oliedruklig op die toerhegsel om af te gaan en te bly. As dit flikker, kan die verbinding sleg wees. Laat die enjin opwarm en kyk of dit lek. Gaan ry!
